6.2 지방선거의 거센 후폭풍에 시달렸던 경전철 민간투자사업이 제자리를 찾을 수 있을지 관심이 모아지고 있다.

　얽히고설킨 경전철 사업의 실마리를 풀기 위해 민간사업자들끼리 머리를 맞대는가 하면 주무관청이 재검토를 철회하는 방향으로 가닥을 잡은 곳도 있다.

　31일 업계에 따르면 올해 개통을 앞두고 최소운영수입보장(MRG) 조정과 일부 노선 지하화 등을 둘러싸고 잡음이 끊이지 않았던 경전철 사업의 해법을 찾기 위한 움직임이 곳곳에서 감지되고 있다.

　국내 경전철 1호인 용인경전철은 건설투자자(CI)와 재무적투자자(FI) 등 민간사업자들끼리 긴밀한 협의가 진행 중이다.

　MRG 조정을 놓고 주무관청인 용인시가 입장을 굽히고 있지 않은 가운데 건설사와 금융사, 운영사 등이 리스크 분담 방안을 놓고 논의가 한창이다.

　이들 민간사업자는 실제 수요가 예상치에 미치지 못하거나 개통 지연에 따라 발생 가능한 금융 관련 문제에 대한 합의점을 찾는 데 집중하고 있다고 설명했다.

　재무적투자자들이 한발 물러설 경우 용인경전철의 연내 개통도 가능할 것으로 전망되는 가운데 첫 이자지급일인 오는 10월이 데드라인으로 받아들여지고 있다.

　10월을 넘겨 개통을 하지 못해 운영수입이 발생하지 않으면 최악의 경우 파산사태까지 이를 가능성도 남아 있지만 어떻게든 접점을 찾는다는 게 민간사업자들의 공통된 입장이다.

　그러나 민간사업자들이 서로 리스크를 분담하더라도 용인시가 MRG 조정에 대한 수준을 고수할 경우 결과를 예측할 수 없는 실정이다.

　민간사업자의 한 관계자는 “민간사업자 사이에서 리스크 분담을 위한 논의를 진행하고 있다”며 “그러나 주무관청의 의지가 없으면 민간사업자들도 결국에는 방법이 없다”고 말했다.

　공사 중단 위기에 처했던 의정부경전철도 일단 고비를 넘겼다.

　의정부시가 도심 구간 지하화와 노선 연장 등을 이유로 민간사업자 측에 공사 중단 재검토를 요청했지만 공정률이 75%에 달하는 데다 의정부시의 요구대로 도심 구간을 지하화하면 2000억원의 비용이 추가로 소요되고 공사기간도 4년가량 연장됨에 따라 자금조달이 불가능한 만큼 결국 의정부시 측이 방향을 선회한 것이다.

　하지만 의정부경전철 역시 공사가 진행된다고 하더라도 개통 전 MRG를 놓고 의정부시와 민간사업자 간 줄다리기가 예상되는 등 개통까지 적지 않은 걸림돌이 남아 있는 게 현실이다.

　또다른 민간사업자 관계자는 “협약 해지라는 사태를 피하기 위해 민간사업자들의 고민이 깊어지고 있다”며 “사업이 가까스로 진행은 되고 있지만 개통 전까지는 살얼음판을 걷는 것과 다를 바 없다”고 말했다.

 박경남기자 knp@